HPGR мелница за смилане под високо налягане
Приложение
Еднозадвижният шлифовъчен валяк за високо налягане е специално проектиран за предварително смилане на циментов клинкер, минерални шлаки, стоманени клинкери и др. на малки гранули, за ултрадробене на метални минерали (железни руди, манганови руди, медни руди, оловно-цинкови руди, ванадиеви руди и други) и за смилане на неметални минерали (въглищни пустоши, фелдшпат, нефелин, доломит, варовик, кварц и др.) на прах.
Структура и принцип на работа
Диаграма на принципа на работа
Еднозадвижващият се шлифовъчен вал с високо налягане използва принципа на смилане чрез екструдиране на материални агрегати. Единият е неподвижен, а другият е подвижен. Двата валяка се въртят противоположно с еднаква скорост. Материалите влизат през горния отвор за подаване и се смилат чрез екструдиране под високо налягане в междината на двата валяка, след което се изхвърлят отдолу.
Задвижваща част
Необходимо е само едно моторно задвижване, мощността се предава от неподвижния вал към подвижния вал чрез зъбна предавка, така че двата валяка са напълно синхронизирани без триене при плъзгане. Цялата работа се използва за екструдиране на материала, а коефициентът на използване на консумацията на енергия е висок, което спестява 45% електроенергия в сравнение с конвенционалните шлифовъчни валяци с високо налягане.
Система за прилагане на налягане
Комбинираната пружинна механична система за прилагане на натиск позволява на подвижния валяк да се предпазва гъвкаво. При навлизане на железни чужди тела, пружинната система за прилагане на натиск директно се връща назад и реагира своевременно, осигурявайки работоспособност до 95%; докато традиционните шлифовъчни валци с високо налягане избягват навлизането, хидравличното масло трябва да се изпусне през тръбопровода за облекчаване на налягането. Действието е забавено, което може да причини повреда на повърхността на вала или неизправност на хидравличната система.
Повърхност на ролката
Повърхността на вала е заварена с износоустойчив легиран заваръчен материал, а твърдостта може да достигне HRC58-65; налягането се регулира автоматично в зависимост от материала, което не само постига целта на шлифоване, но и защитава повърхността на вала; подвижният вал и неподвижният вал работят синхронно без триене при плъзгане. Следователно, експлоатационният живот на повърхността на вала е много по-висок от този на конвенционалния шлифовъчен вал под високо налягане.
Основни технически характеристики
■ Висока работна ефективност. В сравнение с традиционното оборудване за трошене, капацитетът за обработка се увеличава с 40 - 50%. Капацитетът за обработка на PGM1040 може да достигне около 50 - 100 т/ч, с мощност само 90 kW.
■Ниска консумация на енергия. Що се отнася до пътя на задвижване с единична ролка, е необходим само един двигател за задвижване. Консумацията на енергия е много ниска. В сравнение с традиционния HPGR с двойно задвижване, той може да намали консумацията на енергия с 20~30%.
■Добро качество на износоустойчивост. Само с един двигател, синхронизацията на двете ролки е много добра. С износоустойчиви заваръчни повърхности, ролките са с добро качество на износоустойчивост и могат лесно да се поддържат.
■Висока работна честота: ≥ 95%. Благодарение на научния дизайн, оборудването може да бъде под налягане от пружинната група за високо налягане. Работното налягане може да се регулира автоматично според компресията на пружинната група. Няма точка на неизправност.
■ Висока автоматизация и лесно регулиране. Без хидравличната система има нисък процент на неизправности.
■ Повърхността на ролката е заварена с износоустойчив легиран заваръчен материал с висока твърдост и добра износоустойчивост; Натискът върху пружината идва от реакционната сила на материала и налягането е винаги балансирано, което не само постига целта на смачкване, но и защитава повърхността на ролката; подвижната ролка и неподвижната ролка са свързани и задвижвани от зъбната система, а скоростта е напълно синхронизирана, като по този начин се избягва триенето при плъзгане между материала и повърхността на ролката. Следователно, експлоатационният живот е много по-висок от този на двойно задвижващия HPGR.
■Компактна конструкция и малка площ на пода.
